Aiemmin onnettomuuden tutkimukset ovat osoittaneet, että jäykkä ohjauspylvään edustaa erityisen vaaran kuljettajalle. Jälkeen 1960-luvulla on ollut eri malleja vähentää loukkaantumisen vaaraa. Ohjauskomitean sarakkeilla on tänään yhteinen demografisesta törmäyksessä; uudempi turvallisuuden ohjauspylväitä pystyvät "imeä" Iskuenergia. A erityinen esimerkki oli "procon-ten"-järjestelmä, joka veti ohjauksen sarake- ja ohjauspyörä, kuljettajan pois.

Käyttöönoton turvatyyny ohjauspylvään työ on tullut monimutkaisemmaksi. Se on täydentää turvavyö ja turvatyyny suojaava mahdollisuuksia. Telescoping yhteyksiä ja lisäksi liitosten pitkälti halutaankaan ohjauspyörä liikkuminen laipion muodonmuutosta. Jos vaikutus ei ylitä tiettyjä vakavuus, ohjauspyörä ja turvatyyny edelleen määritelty kuljettajan edessä . Integroitu liukuva koneisto vaimennus-toiminto vähentää Lataa rinnassa ja pää siinä määrin kuin se on teknisesti mahdollista. Nämä seikat ovat hyvä täydennys vyö voimanrajoittimet.