Jako Kanadan kotimaan ilmatilan (CDA) seitsemän luokkiin, kunkin tunnistaa yhden kirjaimen: A, B, C, D, E, F tai G. mitään luokitusta ilmatilan rakenne sovellus määrittää toimintasäännöistä, ATC-palvelun taso, jos rakenteessa ja joissakin tapauksissa, viestinnän ja laitteiden vaatimukset. Vaaka- ja ilmatilan rajoituksiin on kuvattu tässä on nimetty ilmatilan käsikirja (DAH).

(a) luokan A ilmatilan

valvottavien korkean tason ilmatilan jossa sallitaan IFR-lennolla ja ATC erottaminen on tarjolla kaikki lentokoneet. Pystysuora mitat korkean tason hallinnassa ilmatilaluokassa ovat seuraavat:

, (i) Etelä valvonnan alalla (SCA): 18 000 metrin ASL FL 600 inclusive;

(ii) pohjoisen valvonnan alalla (Tulliviraston): FL 230 FL 600 inclusive; and

(iii) Arctic valvonnan alalla (ACA): FL 270 FL 600 inclusive.

(b) luokan B ilmatilan

valvottavien alemman tason ilmatilaan jossa sekä IFR- ja VFR-lennot ovat sallittuja ja ATC erottaminen on tarjolla kaikki lentokoneet. B-luokan alhainen taso valvottu ilmatila on kaikki ilmatilan yli 12 500 metrin ASL tai aikaa ja vähintään matkalla korkeus (MEA), kumpi on suurempi, jopa, mutta ei, 18 000 metrin ASL edellä. Terminal control alueilla (TCA) ja liitetty ensisijainen valvonta-alueilla voi myös luokitella B-luokan ilmatilan.

(c) luokan C ilmatilan

valvottavien ilmatilan jossa IFR- ja VFR-lennot ovat sallittuja, mutta VFR-lennot edellyttävät puhdistuma päästä. ATC erottaminen on annettu kaikki IFR-lentokoneet ja tarvittaessa ratkaista mahdolliset ristiriidat IFR- ja VFR-ilma. TCAs ja liitetty ensisijainen valvonta vyöhykkeet voidaan luokitella C-luokan ilmatilan.

(d) D-luokan ilmatilan valvottavien ilmatilan

jossa molemmat IFR- ja VFR-lennot ovat sallittuja, mutta VFR-lennot on luotava kaksisuuntainen tietoliikenne ATC-agenttiin ennen ilmatilaan. ATC erottaminen on tarjolla vain IFR-ilma. TCAs ja liitetty ensisijainen valvonta vyöhykkeet voidaan luokitella D-luokan ilmatilan.

(e) E-Class ilmatilan valvottavien ilmatilan

jossa molemmat IFR- ja VFR-lennot ovat sallittuja, mutta VFR-lentoja ei tarvitse luoda kaksisuuntainen tietoliikenne ATC-agenttiin ennen ilmatilaan. ATC erottaminen on tarjolla vain IFR-ilma. , Kaikki korkea taso valvottu ilmatila edellä FL 600 SCA, Tulliviraston ja ACA on luokan E ilmatilan. Myös matalan tason hengitysteihin, alhainen kiinteä alueella navigointi (RNAV) reitit, valvonnan alueella laajennuksia, siirtyminen alueilla tai ilman toiminta lennonjohtotorni valvontavyöhykkeillä voidaan luokitella E-Class ilmatilan.

(f) luokan F ilmatilan

käytettäväksi ilmatila, joka voi olla rajoitettu alue, neuvoa-antava alue, sotilasoperaatioiden alueilla tai vaara-alueet ja voi olla valvottu ilmatila, hallitsematon ilmatilan tai molempia. Se kuvataan vaaka- ja mitat, tehokkaita, tietyksi aikaa. Vaikka sekä luokan F ilmatilan sallitaan IFR- ja VFR-lennot, rajoitettu ilmatilan käyttö ei ole sallittua ilman käyttäjä/valvoa viraston hyväksyntää ja neuvonta-alueen käyttö on yleensä varattu osallistuvien ilma. Osallistumattomat lennot tulisi välttää lennon neuvoa alueilla ja ATC ei selvästi osallistumattomien IFR ilma aktiivinen neuvoa-antava alue. Koskevat erityis-käyttöön ilmatilan on määritetty DAH, ja jos ei ole määritetty tai kun alueella ei ole aktiivinen, ympäröivän ilmatilan soveltuvat säännöt sovelletaan.

(g) luokka G ilmatilan

ilmatilan sisällä IFR- ja VFR-lennot eivät ole valvonnassa. Ilmatila luokitellaan luokan G, jos se ei ole nimetty a, B, C, D, E tai F.

Huomautus: juliste otsikolla "Kanadan ilmatilan" (TP-6010) tarjoaa graafisen esityksen ilmatilan rakenne.