On olemassa eri järjestelmien öljyvahinkojen torjumiseksi merellä: "Load ylimpänä"-järjestelmään kuuluvat kulkee pesu säiliöiden puhdistamista toimintaa ja jäämien vastuuvapauden alkuperäinen painolastiveden tyhjä lastisäiliöiden nimittää "slop" säiliö. Tuore öljy lasti lastataan lopullisen jäämän jälkeen edelleen päästöjä veteen, tuloksena sekoituksen valmistustoleranssi jalostamot huolimatta joitakin lisäkustannuksia poistamalla suolaa ja vettä päälle. Kansainvälisen yleissopimuksen nojalla, 1973, kaikki öljy-kuljettavien alusten aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemistä ja alusten edellyttää voitava toimia tällä menetelmällä säilyttäminen, tai vaihtoehtoisesti täyttämään vastaanottolaitteiden. Toinen menetelmä koostuu ruiskuttamalla öljyä dispersives ja/tai räjäytys olkea ja sahanpurua, toiminnan kuin "imupaperi" päälle vettä, rantoja, kiviä ja telakat. Vikoma järjestelmään öljy suojarakennuksen vuodot merellä kehittämä British Petroleum, seaboom noin 500 metriä, on liioiteltu ja vedettäviä myötätuuleen öljykatastrofin ja muodostetaan U-muoto, tuulen vaikutuksesta öljy tulee loukussa puomi.